Farm Levente

Portfolios

Diese alte Farm liegt im Komitat Tolna, im südlichen Zentralungarn. Das Grundstück hat eine Größe von ca. 2.000 qm zzgl. den umliegenden Feldern. Die ehemaligen Besitzer des Hofes haben scheinbar alles zurückgelassen. Bei meinem Besuch, wie in der Galerie zu sehen, fand ich eine Honigschleuder, einen Imkeroverall, zahlreiche nummerierte Bienenkästen und etliche alte Bienenwaben. Daraus schlussfolgere ich, dass die Besitzer ihren Hauptverdienst als Imkerei erzielten. Zudem wurden auf dem Grundstück Tomaten, Gurken, Butternut-Kürbisse und zahlreiche andere Gemüsesorten angebaut. Interessant ist, dass in einem Zimmer des Hauses ein Bild hängt, auf dem übersetzt steht: „Wie ich euch geliebt habe, so liebt einander“. Die Geschichte der Farm lässt sich für mich jedoch nicht rekonstruieren und warum der Hof leersteht, bleibt im Verborgenen.

Atmosphere / Atmosphäre

67%

Risk / Gefahr

Vandalism / Vandalismus

Decay / Verfall

57%

Hungary, visited in 2022

Da dieser Ort nicht offiziell zu besichtigen ist, darf ich keinen genauen Standort im Internet veröffentlichen. Ich bitte um Verständnis.

This place is not officially open for visitors, I am not allowed to publish the exact coordinates or give out any information. I ask for your understanding.

Falls Ihnen ein Foto ganz besonders gut gefällt und Sie einen Kunstdruck dessen erwerben möchten, können Sie dies im Lost Places Shop tun. Falls Sie Interesse an Fotografien für eine Dokumentation oder sonstige mediale Verwendung haben, schreiben Sie mir direkt eine E-Mail an info@lost-places.com.

Csarna Creek Train Track

Portfolios

Diese verlassene Schmalspurbahnstrecke liegt im Csarna-Tal im Wald von Börzsöny. Dieser ist Teil des nördlichen ungarischen Mittelgebirges im Karpatenvorland. Erbaut wurde die Strecke 1913 entlang des Csarna-Bachs mit einer Spurweite von 600 mm. Die Länge der Schienen beträgt dabei neun Kilometer und verbindet Kemence und Királyháza miteinander. Genutzt wurde sie zum Transport von Holz und verband zudem mehrere Sägewerke miteinander. Von 1913 bis 1947 wurde die Strecke ausschließlich von Kutschen genutzt, bis schließlich die erste Motorlokomotive die Bahnlinie befuhr. Mit dem Rückgang von Aufträgen nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke nach und nach stillgelegt. Zudem wurden Schienen und Gebäude abgetragen. 1990 wurde der Transport von Holz komplett eingestellt und die Strecke der Natur überlassen. Durch Unwetter, die zu Überschwemmungen führten, wurden 1995 und 1999 Teile der Gleise unterspült und zerstört, was die Linie zu interessanten Fotomotiven machte. Entlang der Eisenbahnlinie kann man heute einen gut ausgeschilderten Wanderpfad nutzen, der eine Länge von 15 Kilometer hat. Interessant zu wissen ist zudem, dass Teile der Strecke wiederhergestellt wurden und die Museumsbahn Kemence von Frühling bis Herbst, an Sonn- und Feiertagen, sie für touristische Fahrten nutzt. Der perfekte Start zum Erkunden der Strecke ist das Hotel und Restaurant Feketevölgy Panzió. Es liegt direkt zwischen dem sich im Betrieb befindlichen Teil der Strecke und dem verlassenen Abschnitt.

Atmosphere / Atmosphäre

37%

Risk / Gefahr

Vandalism / Vandalismus

Decay / Verfall

58%

Hungary, visited in 2022

Csarna Creek Train Track 001

Csarna Creek Train Track 002

Csarna Creek Train Track 003

Csarna Creek Train Track 004

Csarna Creek Train Track 005

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Chiesa Della Madonna Delle Vigne

Portfolios

Diese in Piemont gelegene Kirche wurde 1696 erbaut und ist schätzungsweise fast ein Jahrhundert verlassen. Die Geschichte der Kirche ist eng mit dem Kloster Santa Maria di Lucedio verbunden, welches knapp zwei Kilometer entfernt liegt. Dessen Historie reicht bis ins Jahr 1124 zurück. Bewohnt wurde das Kloster von Zisterzienser-Mönchen, bis es 1784 zur Säkularisation durch Papst Pius VI. kam. Grund hierzu sollen zahlreiche Gerüchte über Okkultismus, Folterung und dunkle Magie gewesen sein. Allerdings wurde die Kirche nach der Schließung des Klosters weiterhin genutzt und erst Mitte des 20. Jahrhunderts aufgegeben. Die zahlreichen Mythen und Sagen rund um die Chiesa della Madonna delle Vigne ziehen immer wieder Satanisten und Vandalen an, die in dem historischen Gebäude leider ihre Spuren in Form von Müll und Schmierereien hinterlassen. Zudem liegt nur 250 Meter entfernt der Cimitero di Montarolo, der vor einigen Jahren teilweise restauriert wurde und ebenfalls ein häufiges Ziel dieser Leute ist.

Atmosphere / Atmosphäre

36%

Risk / Gefahr

Vandalism / Vandalismus

57%

Decay / Verfall

52%

Italy, visited in 2022

Chiesa Della Madonna Delle Vigne 001

Chiesa Della Madonna Delle Vigne 002

Chiesa Della Madonna Delle Vigne 003

Chiesa Della Madonna Delle Vigne 004

Chiesa Della Madonna Delle Vigne 005

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Chiesa Della Madonna Delle Vigne 010

Jewish Cemetery Trstin

Portfolios

Dieser jüdische Friedhof liegt direkt an einer viel befahrenden Landstraße im slowakischen Bezirk Trnava, nahe dem Ort Trstín. Errichtet wurde er schätzungsweise im 19. Jahrhundert. Der Grund, warum so viele jüdische Friedhöfe in der Slowakei außerhalb der Kommunen liegen, lässt sich auf die Mitte des 17. Jahrhunderts zurückführen. In Zeiten der systematischen Verdrängung der jüdischen Bevölkerung in geschlossenen Stadtgebieten (Ghettos), durften jüdische Friedhöfe nur noch in entfernteren Gebieten außerhalb der Städte angelegt werden. Das hügelige Aussehen des Friedhofes entstand durch den Mangel an Platz auf dem Gelände. Das Ausgraben eines bereits bestatteten Leichnams aus seinem Grab ist im Judentum untersagt und eine Erweiterung des Grundstücks war nicht möglich. Daher wurde für weitere Bestattungen das Erdreich aufgeschichtet. Mit dieser Praxis kam es dazu, dass zahlreiche nahe beieinanderliegende Grabsteine aus den unterschiedlichsten Epochen stammen. Leider wird die Idylle dieser Grabstätte durch den starken Verkehr der Landstraße und dem naheliegenden Steinbruch extremst gestört. Dennoch war der jüdische Friedhof Trstín einen Besuch wert.

Atmosphere / Atmosphäre

Risk / Gefahr

Vandalism / Vandalismus

Decay / Verfall

62%

Slovakia, visited in 2022

Jewish Cemetery Trstín 001

Jewish Cemetery Trstín 002

Jewish Cemetery Trstín 003

Jewish Cemetery Trstín 004

Jewish Cemetery Trstín 005

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Jewish Cemetery Trstín 008

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Jewish Cemetery Trstín 010

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Jewish Cemetery Trstín 017

Jewish Cemetery Trstín 018

Jewish Cemetery Zahorie

Portfolios

Diesen 16 Hektar großen Friedhof fand ich in der slowakischen Region Záhorie, mitten in einem Waldgebiet. Umringt ist die bereits 1680 erstmals erwähnte Ruhestätte von einer kleinen Mauer, die heute noch zu 3/4 erhalten ist. Insgesamt sind ca. 100 überwucherte Grabsteine auf dem Gelände zu entdecken. Leider wurden mit den Jahren viele davon beschädigt. Die Innenschriften der Steine sind jedoch gut lesbar. Zudem wurden einige wertvolle Gesteinselemente, sowie komplette Grabsteine, wie etwa aus Marmor entwendet. Durch den riesigen Nadelwald, der den jüdischen Friedhof umgibt, strahlte der Ort bei meiner Besichtigung eine faszinierende Ruhe aus und hatte eine außergewöhnliche Atmosphäre.

Atmosphere / Atmosphäre

51%

Risk / Gefahr

Vandalism / Vandalismus

Decay / Verfall

62%

Slovakia, visited in 2022

Jewish Cemetery Zahorie 001

Jewish Cemetery Zahorie 002

Jewish Cemetery Zahorie 003

Jewish Cemetery Zahorie 004

Jewish Cemetery Zahorie 005

Jewish Cemetery Zahorie 006

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Jewish Cemetery Zahorie 009

Jewish Cemetery Zahorie 010

Jewish Cemetery Zahorie 011

Jewish Cemetery Zahorie 012

Fe-Ferrum Kft. Area

Portfolios

Die in dieser Galerie zu sehenden Fahrzeuge stehen auf dem Gelände der ungarischen Firma Fe-ferrum Commercial and Service Ltd. Sie ist spezialisiert auf die Zerlegung von auf Eisen, Stahl und Batterieabfällen, die überwiegend aus industriellen Quellen stammen. Darüber hinaus kauft die Firma auch bei Privatpersonen und Einzelhändlern ein. Außerdem ist sie befugt Fahrzeuge jeglicher Art zu demontieren, so sind auch die zusehenden ausrangierten Straßenbahnen, sowie der russische Lastkraftwagen ZIL-130 auf dem Gelände gelandet. Es werden jedes Jahr dreiunddreißig tausend Tonnen Material auf dem Areal getrennt und recycelt. Die insgesamt drei Straßenbahnen fuhren vor einigen Jahren auf den Schienen in der Budapester Innenstadt. Wobei 2009 die erste Straßenbahn auf das Gelände kam und 2014 die letzte. Das älteste Modell ist der sogenannte „Muki„, ein Arbeitswagen mit Holzbelag, der 1926 bis 1927 von Bergbaufahrzeug-spezialist Roessemann und Kühnemann gebaut wurde. Zu dieser Zeit herrschte in der Hauptstadt ein großes Aufkommen an Frachtverkehr, der über das Straßenbahnnetz geleitet wurde. Direkt daneben steht ein Personentransportwagen, die Tram Typ FM1. Auf der anderen Seite des Geländes befindet sich der von 1967 bis 1978 gebaute große Gelenkwagen von Ganz (ICS), der leider von außen mit Graffitis beschmiert wurde. Der ZIL-130 steht in einer Reihe von anderen neueren Kraftfahrzeugen. Er ist ein russischer Kraftwagen, der von 1962 bis 1994 von der Firma Sawod imeni Lichatschowa produziert wurde. Wie lange er bereits auf dem Gelände der Firma Fe-ferrum Kft. steht, konnte ich nicht in Erfahrung bringen. Wissenswert ist zudem, dass das Gelände des Unternehmens nur mit ausdrücklicher Genehmigung betreten werden darf. Diese kann an der Pforte des Betriebs eingeholt werden. Ich bedanke mich bei der Firma Fe-ferrum Kft. für den kleinen Einblick in die Budapester Verkehrsgeschichte.

Atmosphere / Atmosphäre

13%

Risk / Gefahr

Vandalism / Vandalismus

15%

Decay / Verfall

51%

Hungary, visited in 2022

Fe-Ferrum Kft. Area 001

Fe-Ferrum Kft. Area 002

Fe-Ferrum Kft. Area 003

Fe-Ferrum Kft. Area 004

Fe-Ferrum Kft. Area 005

Fe-Ferrum Kft. Area 006

Fe-Ferrum Kft. Area 007

Fe-Ferrum Kft. Area 008

Fe-Ferrum Kft. Area 009

Fe-Ferrum Kft. Area 010

Fe-Ferrum Kft. Area 011

Fe-Ferrum Kft. Area 012

Fe-Ferrum Kft. Area 013

Fe-Ferrum Kft. Area 014

Fe-Ferrum Kft. Area 015

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik

Portfolios

Diese ehemalige Arbeitersiedlung in Niederösterreich gehörte zu der Anderltextilfabrik. Die Fabrik wurde in der 1595 erbauten Kleemühle 1821 gegründet und beschäftige in den besten Zeiten ca. 275 Personen. Als die Direktoren im 19. Jahrhundert auf dem Firmenareal ein Beamtenwohnhaus errichteten, entstanden in einem nahe gelegenen Waldgrundstück für die Arbeiter und Arbeiterinnen diese Wohnhäuser. Der Betrieb wurde in seiner Blütezeit sogar um eine Bleicherei und Färberei erweitert. Zuletzt wurde in der Krise der Textilindustrie die Belegschaft jedoch auf 20 Personen reduziert und die Anderlfabrik musste durch den Niedergang der Textilindustrie im Jahr 2004 schließen. Der in der Bildergalerie zu sehende „Blue Sand Room“ ist ein Kunstprojekt eines unbekannten Künstlers, der den Raum mit Sand und blauer Farbe gestaltet hat. Die meisten Räumlichkeiten der ehemaligen Wohnhäuser sind jedoch mittlerweile durch Vandalen und die Witterung völlig zerstört worden. Die Anderltextilfabrik wird jedoch zurzeit in eine Begegnungsstätte umgebaut und ist vor dem Verfall gerettet worden. Interessant ist außerdem der Hobbyautor Franz Schanza zwei Bücher über die Fabrik und das Arbeiten, sowie Leben dort geschrieben hat.

Atmosphere / Atmosphäre

25%

Risk / Gefahr

15%

Vandalism / Vandalismus

83%

Decay / Verfall

62%

Austria, visited in 2022

Da dieser Ort nicht offiziell zu besichtigen ist, darf ich keinen genauen Standort im Internet veröffentlichen. Ich bitte um Verständnis.

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Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 001

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 002

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 003

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 004

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 005

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 006

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 007

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 008

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 009

Arbeitersiedlung der Anderlfabrik 010

Fattoria Francesco

Portfolios

Dieser alte verlassene italienische Bauernhof liegt auf einem ca. 20.000 qm großen Grundstück, welches komplett vom Wald umringt ist. Der Hof besteht insgesamt aus 6 Gebäuden, wobei 5 Gebäude einer landwirtschaftlichen Nutzung dienten. Das Haupthaus erstreckt sich über 3 Etagen in die Höhe und lädt mit einer Dachterrasse zum Verweilen ein. Ein Landwirt, der die umliegenden Felder bewirtschaftet, nutzt die alten Stallungen des Hofes als Lager für Heu und Landwirtschaftsmaschinen. Warum der Bauernhof, mit diesem interessanten Treppenhaus, verlassen wurde, lässt sich leider zum heutigem Informationszeitpunkt nicht erklären.

Atmosphere / Atmosphäre

34%

Risk / Gefahr

39%

Vandalism / Vandalismus

73%

Decay / Verfall

67%

Italy, visited in 2022

Da dieser Ort nicht offiziell zu besichtigen ist, darf ich keinen genauen Standort im Internet veröffentlichen. Ich bitte um Verständnis.

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Fattoria Francesco 001

Fattoria Francesco 002

Fattoria Francesco 003

Fattoria Francesco 004

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Fattoria Francesco 006

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Fattoria Francesco 020

Colonia Bolognese

Portfolios

Die Colonia Bolognese wurde von 1931 bis 1932 vom Ingenieur Ildebrando Tabarroni entworfen. Dabei orientierte sich der Ingenieur an dem Pavillonmodell des Ospizio Marino Provinciale Bolognese und dem Colonia Murri. 1941 waren teilweise 1.000 Kinder pro Saison, diese fanden im Juli, August und September statt, in der Colonia Bolognese untergebracht. Viele Italiener verbrachten ein Teil ihrer Kindheit in der Nachkriegszeit bis in die 70er Jahre an der Adriaküste. Die Ferienkolonien bescherten damals Kindern aus einfachen Verhältnissen kollektive Erholung am Strand. Sie wurden unter der Führung von Benito Mussolini erbaut, wobei die Colonia Bolognese die bekannteste faschistische Kolonie war. Sie wurde wie fast alle Ferienkolonien von der Jugendorganisation Opera Balilla verwaltet. Allerdings begann Italien am 7. April 1939 mit der militärischen Besetzung und Annektierung Albaniens, nur um mit Hitler Schritt zu halten, der Österreich und die Tschechoslowakei überfallen hatte. Dies hatte zur Folge, dass 1.600 albanische Kinder nach Italien deportiert worden und in den Kolonien aufgenommen wurden. Sie wurden von den dort ansässigen Ärzten auf Malaria und anderen Parasiten untersucht und gegebenenfalls behandelt. Das Leben in den Ferieneinrichtungen hatte eine strenge Disziplin abverlangt, die sich an dem Bologneser Faschismus verschrieben hatte. Es war eine Art „Militärleben“ mit strengen Zeitplänen und gut getimten Aktivitäten. Während des Zweiten Weltkriegs diente die Bologneser Kolonie zunächst als Unterschlupf für die Veteranen der Ostfrontoffensive und wurde nach dem 25. Juli 1943 in ein Fraueninternierungslager für das Sabotage- und Spionagekorps des RSI umgewandelt. Nach dem Krieg wurde das 20.000 qm große Küstenareal, nachdem es als Gefangenenlager für deutsche Soldaten herhalten musste, von den Alliierten Streitkräften mit erheblichem wirtschaftlichem Aufwand wieder instand gesetzt. Seit 1947 diente es wieder als Sommerkolonie der Stadt Bologna und nahm ca. 1.200 Kinder auf, die in drei Urlaubsperioden aufgeteilt worden sind. Seit 1977 ist der Gebäudekomplex verlassen und verfällt. Im Jahr 2015 setzt sich der soziale Förderverein Palloncino Rosso für den Erhalt der ehemaligen Kolonien ein. Zitat: „Die verlassenen Ruinen am Meer warten nur darauf, endlich wachgeküsst zu werden.“

Atmosphere / Atmosphäre

68%

Risk / Gefahr

13%

Vandalism / Vandalismus

65%

Decay / Verfall

47%

Italy, visited in 2022

Colonia Bolognese 001

Colonia Bolognese 002

Colonia Bolognese 003

Colonia Bolognese 004

Colonia Bolognese 005

Colonia Bolognese 006

Colonia Bolognese 007

Colonia Bolognese 008

Colonia Bolognese 009

Colonia Bolognese 010

Colonia Bolognese 011

Colonia Bolognese 012

Colonia Bolognese 013

Colonia Bolognese 014

Colonia Bolognese 015

Colonia Bolognese 016

Colonia Bolognese 017

Colonia Bolognese 018

Colonia Bolognese 019

Colonia Bolognese 020

Colonia Bolognese 021

Colonia Bolognese 022

Colonia Bolognese 023

Colonia Bolognese 024

Colonia Bolognese 025

Colonia Bolognese 026

Mulino dell’Oviera and Reffi

Portfolios

In dieser Galerie sind zwei von sechs Mühlen zu sehen, die zwischen 1822 und 1825 erbaut wurden. Sie liegen allesamt im Gebiet des Canepa Grabens „Fosso di Canepa“ in San Marino. Unweit von der 2014 restaurierten „Chiesa di Ca‘ Centino“ entfernt, stehen die alten Mühlen seit Jahrzehnten leer und sind dem Verfall preisgeben. Sie wurden aus einer Mischung von Flusssteinen und anderen Steinen aus der Region erbaut, die rustikal mit Beton verputzt worden sind. Dies ist auch der Grund, warum der Großteil der beiden Mühlen nicht mehr begehbar ist. Brombeersträucher, Efeu und Moos überwuchern das zweistöckige und das vierstöckige Gebäude fast vollständig, außerdem blüht die Insektenwelt in den Überresten der Räumlichkeiten vollkommen auf. Wissenswert ist, dass es ein Buch mit dem gleichnamigen Titel der Region „I mulini del fosso di Canepa“ von der Reihe „Piccolo Stato“ aus San Marino gibt.