Lost Places Bilderarchiv –  außergewöhnliche und verlassene Orte weltweit

Lost Places Bilderarchiv –  außergewöhnliche und verlassene Orte weltweit

Cinema Viktoria

Portfolios

Bereits über 20 Jahre steht dieses armenische Kino leer. Seit dem Leerstand wechselte der Eigentümer zweimal, allerdings ohne Erfolg. Das Gebäude verfällt weiterhin und Wasser dringt durch die Decke in den ehemaligen Kinosaal ein. Alte Projektoren und diverse modrige Filmrollen sind immer noch zerstreut zu finden. Ob hier jemals wieder eine Filmvorführung stattfinden wird?

This Armenian cinema has been empty for over 20 years. The owner has changed twice since the vacancy but to no avail. The building continues to decay and water leaks through the ceiling into the former cinema hall. Old projectors and various musty film rolls can still be found. Now’s the question of whether or not there will ever be a film screening again.

Atmosphere / Atmosphäre
63%
Risk / Gefahr
17%
Vandalism / Vandalismus
5%
Decay / Verfall
24%

Armenia, visited in 2018

Da dieser Ort nicht offiziell zu besichtigen ist, darf ich keinen genauen Standort im Internet veröffentlichen. Ich bitte um Verständnis.

This place is not officially open for visitors, I am not allowed to publish the exact coordinates or give out any information. I ask for your understanding.

Falls Ihnen ein Foto ganz besonders gut gefällt und Sie einen Kunstdruck dessen erwerben möchten, können Sie dies im Lost Places Shop tun. Falls Sie Interesse an Fotografien für eine Dokumentation oder sonstige mediale Verwendung haben, schreiben Sie mir direkt eine E-Mail an info@lost-places.com.


Immerather Mühle: Historische Turmwindmühle am Tagebau Garzweiler

Portfolios

Die Immerather Mühle war eine der markantesten historischen Windmühlen im Erkelenzer Land. Der weithin sichtbare Turm stand zwischen Immerath und Jackerath auf einem begrünten Erdwall. Im Jahr 2018 wurde das Baudenkmal für die Erweiterung des Tagebaus Garzweiler II abgerissen. Heute erinnern nur noch Fotografien an die mächtige Turmwindmühle.

Eine Windmühle mit langer Geschichte

Die Geschichte der Immerather Mühle reicht bis in die erste Hälfte des 17. Jahrhunderts zurück. Als Bauherrin gilt die Jülicher Landesverwaltung unter Herzog Johann Wilhelm. Errichtet wurde der mächtige Turm aus ungefähr einer halben Million Ziegelsteinen.

Die Mühle war rund 15 Meter hoch. Ihre Flügel erreichten eine Spannweite von etwa 23 Metern. Weil der Turm auf einem künstlich aufgeschütteten Erdwall stand, wurde sie auch als Bergholländer oder Bergwindmühle bezeichnet.

Über viele Jahrzehnte prägte die Mühle die Landschaft rund um Immerath. Schon aus großer Entfernung war sie sichtbar. Gemeinsam mit der Blancken-Mühle in Erkelenz gehörte sie zu den letzten erhaltenen historischen Windmühlen im Erkelenzer Land.

Quellen: Stadt Erkelenz – Die Turmwindmühle in Immerath | Wikipedia – Immerather Mühle

Vom Mahlbetrieb zum technischen Denkmal

Ursprünglich versorgte die Windmühle die umliegenden Dörfer mit Mehl. Der sogenannte Mühlenbann verpflichtete die Bauern dazu, ihr Getreide in bestimmten Mühlen mahlen zu lassen. Erst 1802 wurde diese Regelung unter französischer Herrschaft aufgehoben. Im folgenden Jahr wurde die Immerather Mühle an Heinrich Lauterborn aus Jackerath verkauft.

Um 1830 übernahm die Familie Schruff die Mühle. Bis ungefähr 1930 blieb sie in Betrieb. Während des Zweiten Weltkriegs zerstörte eine Brandbombe die Dachhaube und Teile des hölzernen Mühlenwerks.

1959 kaufte die damals noch selbstständige Gemeinde Immerath den fast verfallenen Mühlenturm. In den folgenden Jahrzehnten wurde die Mühle wieder hergerichtet. 1977 entstand eine neue Haube, 1979 erhielt sie neue Flügel. Ein beschädigter Flügel wurde nach einem Sturm im Jahr 2002 erneut ersetzt.

Im Inneren war zuletzt kein vollständiges Mahlwerk mehr erhalten. Zu sehen waren noch zwei alte Mühlensteine und Teile des historischen Turmgebälks. Die massiven Holzbalken, die Rundungen des Ziegelmauerwerks und die engen Öffnungen vermittelten dennoch einen guten Eindruck von der ursprünglichen Technik.

Quellen: Stadt Erkelenz – Die Turmwindmühle in Immerath | Rheinischer Mühlenverband – Immerather Mühle | Wikipedia – Immerather Mühle

Ein Symbol des Widerstands gegen Garzweiler II

Mit dem Fortschreiten des Tagebaus Garzweiler veränderte sich die Umgebung von Immerath grundlegend. Das alte Dorf wurde umgesiedelt und große Teile der gewachsenen Landschaft verschwanden. Auch die Mühle geriet dadurch unmittelbar in den Einflussbereich des Tagebaus.

Für viele Menschen war sie mehr als ein altes technisches Bauwerk. Die Immerather Mühle stand für Heimat, Erinnerung und den Verlust einer ganzen Kulturlandschaft. Eine Bürgerinitiative setzte sich bis zuletzt für ihren Erhalt ein. Ihrer Ansicht nach hätte die Mühle am Rand des geplanten Abbaugebietes bewahrt werden können.

Trotz der Proteste wurde die Mühle am 18. Oktober 2018 durch RWE Power abgerissen. Damit verschwand ein Baudenkmal, das die Landschaft rund um Immerath über Jahrhunderte geprägt hatte.

Quellen: Rheinischer Mühlenverband – Immerather Mühle | Wikipedia – Immerather Mühle

Baudenkmal und gescheiterter Wiederaufbau

Am 14. Mai 1985 wurde die Immerather Mühle in die Baudenkmalliste des Landes Nordrhein-Westfalen eingetragen. Sie trug dort die Denkmalnummer 160.

Nach der Umsiedlung von Immerath war sogar ein Wiederaufbau am neuen Ort geplant. Wichtige Bauteile sollten wiederverwendet werden. Außerdem war eine Nutzung als Heimatmuseum im Gespräch.

Diese Pläne wurden jedoch nicht verwirklicht. Ein geeigneter Verkauf kam nicht zustande. Schließlich gingen die Mühle und das dafür vorgesehene Grundstück an RWE. Mit dem Abriss im Jahr 2018 endete die Geschichte der Immerather Mühle endgültig an ihrem ursprünglichen Standort.

Geblieben sind historische Fotografien, Erinnerungen und einzelne Dokumente. Sie zeigen eine Mühle, die nicht nur durch ihre Bauweise, sondern auch durch ihre Bedeutung für die Menschen vor Ort einzigartig war.

Quellen: Wikipedia – Immerather Mühle | Stadt Erkelenz – Die Turmwindmühle in Immerath

Mein Besuch 2018

Ich habe die Immerather Mühle im Jahr 2018 noch selbst fotografiert. Schon von außen war die Größe des Turms beeindruckend. Die verwitterte Oberfläche, der grüne Bewuchs und die alten Flügel ließen deutlich erkennen, dass die Mühle ihre besten Zeiten längst hinter sich hatte.

Im Inneren wirkte der Turm gleichzeitig leer und eindrucksvoll. Zwischen den roten Ziegelwänden lagen alte Holzbalken und Reste der historischen Mechanik. Durch die Öffnungen fiel nur wenig Licht. Jeder Blick nach oben zeigte neue Details des gewaltigen Mühlengebälks.

Besonders bedrückend war das Wissen, dass dieser Ort nur noch wenige Monate existieren würde. Die Immerather Mühle war kein gewöhnlicher Lost Place. Sie war ein Teil der Landschaft und ein sichtbares Zeichen für das, was durch den Tagebau verloren ging.

Atmosphere / Atmosphäre
34%
Risk / Gefahr
0%
Vandalism / Vandalismus
11%
Decay / Verfall
46%

Germany, visited in 2018

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Demolished 2018


Vehicle Graveyard Louis

Portfolios

Dank eines äußerst netten Sammlers, durfte ich einen Blick auf dieses große Grundstück werfen, wo zahlreiche französische Oldtimer stehen. Ob und wann die alten Schätze restauriert werden, steht allerdings noch in den Sternen. Unter anderem befindet sich ein alter Traction Avant (deutsch „Vorderradantrieb“) auf den Gelände. Dies ist die geläufige Bezeichnung für die ersten vorderradangetriebenen Citroën-Serienmodelle 7A, 7B, 7C, 11B (mit Reihenvierzylindermotoren) und 15/6 (mit Reihensechszylindermotor), die zwischen 1934 und 1957 gebaut wurden.

Thanks to an extremely nice collector, I was able to take a look at this large property, where are a large number of French vintage cars are being held. Whether or when the old treasures will be restored is still in the stars. Among other things, there is an old Traction Avant (translated to“front-wheel drive“) on the site. This is a common name for the first front-wheel drive Citroën series models 7A, 7B, 7C, 11B (with in-line four-cylinder engines) and 15/6 (with in-line six-cylinder engine), which were built between 1934 and 1957.

Atmosphere / Atmosphäre
44%
Risk / Gefahr
0%
Vandalism / Vandalismus
0%
Decay / Verfall
66%

France, visited in 2018

Da dieser Ort nicht offiziell zu besichtigen ist, darf ich keinen genauen Standort im Internet veröffentlichen. Ich bitte um Verständnis.

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Railway Station Gagra

Portfolios

Das erste Bahnhofsgebäude in Gagra, welches 1951 durch ein neues ersetzt wurde, wurde im Jahr 1943 errichtet. Es diente ausschließlich für den Güterverkehr. Später wurde es zu einem wichtigen Knotenpunkt, durch den alle Züge in Richtung Kaukasus und Schwarzmeerküste fuhren. Durch den vielen Schienenverkehr wurde es schließlich durch ein neues größeres Bahnhofsgebäude, dem Bahnhof Gagra-Tovarnaya, ersetzt. Entworfen wurde es von der Architektin Zaya Pochentsova-Orlinskaya. Das zweistöckige Gebäude ist nach einem ansprechenden Design errichtet worden, bestehend aus einem zentralen Teil mit drei eleganten Bogenfenstern und seitlichen Flügeln mit offenen Bereichen. Marmor und Sandstein wurden für die Fassadengestaltung verwendet, was dem Gebäude einen hellen und luftigen Charakter verlieh, passend für einen sonnigen Ferienort. Nach dem Krieg in Abchasien  (1992-1993) war die Station lange verlassen, bis sie 2014 wieder teils genutzt wurde. Heutzutage sind allerdings die Räumlichkeiten dringend renovierungsbedürftig, sowohl durch die natürliche Witterung, als auch durch die Schäden während des Krieges in den 90er Jahren. Von den einstigen drei Gleisen sind zudem nur noch zwei in Betrieb. Und auch diese Schienen scheinen langsam zu verwittern. Gut besucht ist die Stadt Gagra in den Sommermonaten, da die meisten Touristen mit der Eisenbahn direkt von Moskau durch Gagra bis hin zu Suchumi fahren können.

Atmosphere / Atmosphäre
31%
Risk / Gefahr
8%
Vandalism / Vandalismus
11%
Decay / Verfall
44%

Abkhazia, visited in 2019

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House of Culture Lasha

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In einem Bergdorf in Georgien befindet sich dieser prachtvolle Bau. Das “Haus der Kultur” beherbergt unter anderem einen prunkvollen Theatersaal und ein Ballsaal. Der Ballsaal wird noch heute für Veranstaltungen genutzt, während der Rest des Gebäudes verfällt. Der Stadt fehlen die finanziellen Mittel, um das große Areal zu erhalten.

This magnificent building is located in a mountain village in Georgia. The “House of Culture” includes, among other things, a theatre hall and a ballroom. The ballroom is still being used for events today, while the rest of the building is falling apart. The city lacks the financial means to maintain such a large area.

Atmosphere / Atmosphäre
43%
Risk / Gefahr
6%
Vandalism / Vandalismus
28%
Decay / Verfall
53%

Georgia, visited in 2019

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Iwans Ventilation System

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In einer kleinen Stadt in Abchasien fand ich diese alte ehemalige Belüftungsanlage eines Eisenbahntunnels. Die einzigartigen runden Fenster des Gebäudes sind komplett zugewuchert und boten mir diese faszinierenden Motive.

In a small town in Abkhazia, I found this old former ventilation system for a railway tunnel. The unique, round windows of the buildings are completely overgrown and granted me these fascinating motives.

Atmosphere / Atmosphäre
71%
Risk / Gefahr
56%
Vandalism / Vandalismus
0%
Decay / Verfall
46%

Abkhazia, visited in 2019

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Chateau de Bagnac

Portfolios

Der Grundstein für dieses Schloss wurde im 15. Jahrhundert gelegt. Allerdings ist das Anwesen wie es heute steht, im neugotischen Stil, 1858 erbaut worden. Viele Räumlichkeiten sind leider nicht mehr begehbar, so auch der Turm von dem man angeblich die acht Kilometer entfernte französische Gemeinde „Bellac“ sehen kann.

The foundation for this castle was laid in the 15th century. Most of the property, as it stands today, was built in the Neo Gothic style in 1858. Many rooms are unfortunately no longer accessible, including the tower from which you can supposedly see the French community „Bellac“, eight kilometres away.

Atmosphere / Atmosphäre
68%
Risk / Gefahr
51%
Vandalism / Vandalismus
43%
Decay / Verfall
87%

France, visited in 2018

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Car Graveyard Kyrkö Mosse

Portfolios

In der Gemeinde Tingsryd, nahe der schwedischen Ortschaft Ryd, liegt dieser Autofriedhof in einem Moor namens Kyrkö Mosse. Der Besitzer Åke Danielsson (1914–2000) gewann in dem Moor Torf und widmete sich dem Ausschlachten von Autos. Nachdem der Eigentümer in ein Altersheim zog und dort verstarb, wurde der Autofriedhof als Kulturdenkmal anerkannt und bis 2050 unter Denkmalschutz gestellt. Mittlerweile sind die Autowracks zu einer anerkannten Touristenattraktion geworden und können jederzeit frei besichtigt werden.

In the municipality of Tingsryd, near the Swedish town of Ryd, in a bog called Kyrkö Mosse lays a junkyard. The owner Åke Danielsson (1914–2000) won it in the village of Moor Torf and dedicated himself to salvage cars. After the owner moved to a retirement home and died, the junkyard was recognized as a cultural monument and placed under preservation order until 2050. In the meantime, the car wrecks have become a recognized tourist attraction and can be viewed freely at any time.

Atmosphere / Atmosphäre
55%
Risk / Gefahr
5%
Vandalism / Vandalismus
26%
Decay / Verfall
81%

Sweden, visited in 2020

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Radar Dishes Ruben

Portfolios

Diese Satellitenschüssel gehört zu einer “Radio Research Station“, dessen Hauptarbeitsgebiete die Radioastronomie und die Infrarotastronomie gewesen sind. Insgesamt befinden sich drei solcher Satellitenschüsseln auf dem Gelände der ehemaligen Forschungseinrichtung in Armenien.

This satellite dish belongs to a “Radio Research Station”, whose main areas of work have been radio astronomy and infrared astronomy. There are a total of three such satellite dishes on the site of the former research facility in Armenia.

Atmosphere / Atmosphäre
67%
Risk / Gefahr
18%
Vandalism / Vandalismus
7%
Decay / Verfall
38%

Armenia, visited in 2018

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Cargraveyard Zinedine: Autofriedhof in Frankreich

Portfolios

Ein verlassener Autofriedhof in Frankreich

Der Cargraveyard Zinedine ist ein außergewöhnlicher Autofriedhof in Frankreich. Auf einem weitläufigen Gelände stehen zahlreiche verlassene Fahrzeuge zwischen Felsen, Büschen und trockener Vegetation. Viele der Karosserien sind stark verrostet, ausgeschlachtet oder bereits tief in die Landschaft eingesunken.

Was früher vermutlich ein Abstellplatz oder privater Schrottplatz war, wirkt heute wie ein Freilichtmuseum des automobilen Verfalls. Die Fahrzeuge stehen nicht ordentlich in Reihen, sondern verteilen sich scheinbar zufällig über das Gelände. Dadurch entsteht eine eigentümliche Verbindung aus Technik, Natur und jahrzehntelangem Stillstand.

Französische Oldtimer zwischen Felsen und Sträuchern

Zwischen den Autowracks befinden sich verschiedene ältere Fahrzeugmodelle, darunter Limousinen, Kleinwagen, Transporter und vollständig ausgeschlachtete Karosserien. Einige Details lassen noch die ursprüngliche Form und Herkunft der Fahrzeuge erkennen. Bei anderen sind nur noch einzelne Türen, Motorhauben oder verrostete Fahrgestelle erhalten.

Besonders auffällig sind mehrere französische Oldtimer. An einzelnen Fahrzeugen sind noch Markenembleme und Schriftzüge wie SIMCA zu erkennen. Fehlende Scheiben und geöffnete Türen geben den Blick auf zerfallene Innenräume frei. Sitze, Armaturen und Verkleidungen wurden teilweise entfernt oder sind durch Feuchtigkeit und Witterung zerstört worden.

Vom Fahrzeug zum Teil der Landschaft

Viele Fahrzeuge stehen offenbar bereits seit Jahrzehnten an diesem Ort. Rost hat Lackierungen und Metallteile angegriffen, während Pflanzen durch offene Fenster und beschädigte Motorräume wachsen. Einige Karosserien sind kaum noch vollständig erhalten und gehen optisch beinahe in ihrer Umgebung auf.

Gerade dieser langsame Übergang macht den Cargraveyard Zinedine fotografisch besonders interessant. Die einst beweglichen Maschinen sind zu unbeweglichen Bestandteilen der Landschaft geworden. Verblasste Farben, scharfkantiges Metall und trockene Pflanzen bilden dabei immer neue Motive.

Altfahrzeuge und ihre Auswirkungen auf die Umwelt

Verlassene Fahrzeuge können zu einem Umweltproblem werden. In alten Fahrzeugen können sich noch Betriebsstoffe, Batterien, Kunststoffe und weitere schadstoffhaltige Bauteile befinden. Deshalb müssen Altfahrzeuge in Frankreich und innerhalb der Europäischen Union fachgerecht erfasst, behandelt und verwertet werden.

Für anerkannte Verwertungsbetriebe gelten Vorgaben zur Entfernung gefährlicher Stoffe und zur Wiederverwendung oder Verwertung geeigneter Fahrzeugteile. Ob und in welchem Umfang das Gelände des Cargraveyard Zinedine jemals offiziell als Verwertungsbetrieb genutzt wurde, ist nicht öffentlich dokumentiert.

Quellen: Französisches Umweltministerium: Altfahrzeuge | Europäische Kommission: End-of-Life Vehicles

Die unbekannte Geschichte des Cargraveyard Zinedine

Zur Entstehung dieses Autofriedhofs sind keine verlässlichen öffentlichen Informationen bekannt. Auch der ursprüngliche Eigentümer, der genaue Nutzungszeitraum und die Gründe für die Aufgabe des Geländes lassen sich nicht eindeutig belegen.

Der Name Cargraveyard Zinedine dient deshalb als Bezeichnung für die fotografische Dokumentation dieses Ortes. Um das Gelände und mögliche Eigentumsrechte zu schützen, wird seine genaue Lage nicht veröffentlicht.

Mein Besuch im Jahr 2018

Ich besuchte den Cargraveyard Zinedine im Jahr 2018. Schon beim ersten Blick über das Gelände wurde deutlich, wie viele Fahrzeuge hier zurückgelassen worden waren. Zwischen Felsen und dichtem Gestrüpp tauchten immer neue Karosserien auf.

Besonders beeindruckten mich die alten französischen Fahrzeuge und ihre verbliebenen Details. Hinter manchen Türen waren noch Sitze und Armaturen zu erkennen, während andere Wagen nur noch aus verrosteten Hüllen bestanden. Die offene Landschaft verlieh dem Ort eine völlig andere Atmosphäre als geschlossenen Werkhallen oder verlassenen Gebäuden.

Mit meinen Aufnahmen dokumentierte ich den damaligen Zustand dieses ungewöhnlichen Autofriedhofs in Frankreich. Der Ort zeigte eindrucksvoll, wie schnell technische Gegenstände ihre ursprüngliche Funktion verlieren und langsam von ihrer Umgebung aufgenommen werden.

Atmosphere / Atmosphäre
85%
Risk / Gefahr
6%
Vandalism / Vandalismus
6%
Decay / Verfall
82%

France, visited in 2018

Da dieser Ort nicht offiziell zu besichtigen ist, darf ich keinen genauen Standort im Internet veröffentlichen. Ich bitte um Verständnis.

This place is not officially open for visitors, I am not allowed to publish the exact coordinates or give out any information. I ask for your understanding.

Falls Ihnen ein Foto ganz besonders gut gefällt und Sie einen Kunstdruck dessen erwerben möchten, können Sie dies im Lost Places Shop tun. Falls Sie Interesse an Fotografien für eine Dokumentation oder sonstige mediale Verwendung haben, schreiben Sie mir direkt eine E-Mail an info@lost-places.com.


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